Dépannage borne de recharge IRVEÎle-de-France · Astreinte 7 j/7
Intervention rapide en cas de panne. Diagnostic, réparation, remplacement de composants. Nos techniciens sont habilités Qualifelec IRVE P1 / P2 / P3et interviennent sur l'ensemble du parc installé en Île-de-France.
Prise en charge
Ouverture d'un ticket d'intervention, diagnostic à distance lorsque la borne est supervisée en OCPP, puis déplacement sur site si la panne le nécessite. Le technicien arrive avec les outils de mesure (testeur différentiel, mégohmmètre, analyseur de charge) et les pièces d'usure courantes.
Périmètre d'intervention
Bornes AC 7 / 11 / 22 kW et bornes DC ≥ 50 kW, tous fabricants référencés. Les interventions couvrent la partie borne et le raccordement amont jusqu'au disjoncteur dédié. Les travaux sur le réseau ENEDIS restent à la charge du gestionnaire de réseau.
Rapport et traçabilité
Chaque dépannage donne lieu à un rapport écrit : cause identifiée, actions correctives, pièces remplacées, tests électriques réalisés à la remise en service. Le rapport est archivé et sert de référence pour la prochaine visite préventive.
Les délais dépendent du contrat signé et de la criticité de la panne. Les bornes supervisées en OCPP remontent automatiquement l'alerte, ce qui réduit le temps de diagnostic.
- Contrat Full Service : prise en charge sous 24 à 48 h ouvrées pour les bornes AC, sous 24 h pour les stations DC publiques
- Contrat Essentiel : intervention planifiée sous 48 à 72 h ouvrées selon la disponibilité des équipes
- Hors contrat : intervention ponctuelle chiffrée au devis, délai selon le planning en cours
- Astreinte technique disponible sur les contrats Full Service incluant l'option 7 j / 7
Les délais exacts sont contractualisés dans le cadre du contrat de maintenance. Un engagement de résolution est précisé selon le type de panne (bloquante, dégradée, mineure).
La grande majorité des pannes rencontrées sur les bornes AC et DC se rattachent à un petit nombre de causes récurrentes. Un diagnostic structuré permet de rétablir le service rapidement, souvent sans remplacement de la borne complète.
- Déclenchement du disjoncteur différentiel ou magnéto-thermique en tête de ligne
- Lecteur RFID hors service ou badge utilisateur non reconnu
- Prise Type 2 endommagée, verrouillage mécanique bloqué
- Câble de charge abîmé, détérioration du connecteur CCS ou CHAdeMO
- Perte de communication OCPP avec le système de supervision
- Firmware obsolète provoquant une incompatibilité véhicule
- Défaut d'isolement détecté par le contrôleur interne
- Coupure de communication 4G / Ethernet sur la borne
- Défaut d'équilibrage triphasé sur les bornes 11 / 22 kW
- Alarme thermique sur le groupe de puissance d'une borne DC